7,9 millions de Peugeot 308 ont changé de mains en Europe depuis 2007. Ce chiffre, brut, raconte bien plus qu'une histoire de volumes : il pointe une réalité, celle d'un modèle capable de séduire sur le long terme tout en divisant sur la question de la fiabilité. Certains millésimes font la course en tête, d'autres traînent des casseroles, et le marché de l'occasion ne pardonne aucune erreur de casting.
La Peugeot 308 traverse les années avec des hauts et des bas, côté fiabilité. Les écarts sont flagrants entre les versions d'avant et d'après 2014. Les moteurs PureTech 1.2 essence, surtout ceux produits entre 2014 et 2017, sont marqués par un nombre de rappels élevé, au-dessus de la moyenne du segment.
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À cela s'ajoutent des soucis récurrents sur les premiers modèles de la seconde génération, notamment du côté de l'électronique embarquée : navigation, infodivertissement, rien n'était vraiment à l'abri d'un bug à répétition sur ces exemplaires. Les versions diesel BlueHDi, elles, tiennent mieux leur cote, même si le contexte réglementaire reste flou. À l'inverse, certains modèles essence voient leur valeur fondre plus vite que prévu.
Plan de l'article
Pourquoi la Peugeot 308 reste une valeur sûre sur le marché de l'occasion
La Peugeot 308 reste une référence solide parmi les berlines compactes françaises sur le marché de l'occasion. Depuis 2007, elle s'est imposée par son sérieux et sa capacité à évoluer. La deuxième génération, la 308 II, marque un changement fort : design repensé, châssis travaillé, habitacle modernisé. Cette refonte n'est pas passée inaperçue, récompensée par le titre de Voiture de l'année 2014.
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Ses qualités sont reconnues : tenue de route précise, confort étudié, sécurité soignée. Les générations suivantes, dont la récente Peugeot 308 III, ont poursuivi sur cette lancée. La 308 ne se contente pas d'afficher un logo, elle vient défier sans rougir des références comme la Volkswagen Golf 7 ou la Renault Mégane IV. Même les modèles asiatiques, à l'image de la Toyota Corolla ou de la Kia Ceed, s'alignent sur la barre fixée par la compacte de Sochaux.
Classique ou en SW (break), la 308 s'adapte à toutes les attentes. La version break séduit autant les familles par son coffre spacieux que les pros cherchant de la modularité, sans pour autant sacrifier le plaisir de conduire.
Voici les principaux arguments qui font pencher la balance en faveur de la 308 :
- Rapport qualité/prix : la décote reste limitée, ce qui rend le modèle attractif sur le marché des véhicules de seconde main.
- Fiabilité globale : quelques points noirs, certes, mais la 308 continue de rassurer sur la durée.
- Gamme variée : motorisations et finitions nombreuses, de l'Access à la GT Line, il y en a pour chaque profil d'acheteur.
Consulter un guide achat Peugeot 308 d'occasion s'avère judicieux pour cibler une compacte aboutie, robuste et capable de tenir la comparaison avec les meilleures alternatives européennes et asiatiques.
Quels modèles et motorisations privilégier selon vos besoins
Pour dénicher une Peugeot 308 d'occasion qui colle à vos attentes, concentrez-vous sur la génération 308 II (2013-2021). Cette version domine l'offre actuelle et réussit le pari d'un compromis rare entre gabarit, équipement et agrément de conduite. Si vos trajets s'effectuent majoritairement en ville ou en proche banlieue, le PureTech 1.2L essence coche la case efficacité et économie. Privilégiez toutefois les modèles produits après 2018, plus fiables grâce à un renforcement technique de la courroie de distribution.
Pour des parcours plus longs ou un usage quotidien sur autoroute, les moteurs BlueHDi 1.5L ou 1.6L diesel restent des valeurs sûres, à condition de vérifier l'entretien, notamment du système AdBlue et du FAP. Les amateurs de puissance et de confort pourront viser un BlueHDi 2.0L, plus rare mais très abouti.
La boîte automatique EAT6 ou EAT8 améliore le confort, tant en ville qu'à vitesse stabilisée. Côté finitions, Allure et GT Line offrent un excellent compromis : équipements généreux (navigation, aides à la conduite, i-Cockpit) et prix maîtrisé, sans tomber dans la démesure des versions GT.
Besoin d'espace ? La Peugeot 308 SW se distingue par l'un des coffres les plus logeables du marché. Depuis 2022, la 308 III propose des motorisations hybrides rechargeables (PHEV), idéales pour ceux qui veulent allier mobilité citadine, faibles émissions et grande polyvalence.
Pour clarifier les meilleures options selon votre profil, voici un aperçu :
- PureTech 1.2L : essence, la solution la plus polyvalente
- BlueHDi 1.5L/1.6L : diesel, taillé pour l'autoroute et les grands parcours
- EAT6/EAT8 : boîte auto, confort et fiabilité au rendez-vous
- Allure / GT Line : finitions à privilégier pour leur niveau d'équipement
Peugeot 308 d'occasion : les pièges à éviter et les années à surveiller
Sur le marché de l'occasion, la fiabilité fait la différence. Plusieurs points de vigilance s'imposent à l'achat d'une Peugeot 308. Le PureTech 1.2L, très apprécié pour sa sobriété, révèle un talon d'Achille sur les modèles d'avant 2021 : la courroie de distribution humide présente une usure prématurée, pouvant entraîner des casses coûteuses. Il vaut donc mieux cibler des véhicules dont la courroie a été remplacée, ou ceux fabriqués après la correction technique.
Le moteur THP 1.6L, surtout sur les modèles antérieurs à 2012, demande aussi de la prudence. Chaîne de distribution fragile, appétit d'huile prononcé : une mauvaise maintenance ou un usage urbain intensif accélèrent les ennuis. Côté diesel, notamment pour les BlueHDi 1.6L et 1.5L, il est conseillé d'inspecter la vanne EGR, le FAP et l'AdBlue. Les petits trajets répétés fatiguent ces organes, qui peuvent finir par lâcher prématurément.
Voici un récapitulatif des points à surveiller selon la motorisation :
| Motorisation | Années à surveiller | Pièges connus |
|---|---|---|
| PureTech 1.2L | avant 2021 | courroie humide fragile |
| THP 1.6L | avant 2012 | chaîne de distribution, huile |
| BlueHDi 1.6L/1.5L | toutes | vanne EGR, FAP, AdBlue |
Pour un achat serein, exigez un historique limpide et des preuves d'entretien régulier. Analysez le kilométrage, l'utilisation précédente et la fréquence des révisions. Écartez les modèles ayant accumulé les petits trajets et les entretiens bâclés. Cette vigilance protège votre budget et garantit une meilleure revente.
Conseils pratiques pour réussir votre achat en toute confiance
Avant de finaliser un achat, prenez le temps d'examiner le carnet d'entretien. Il retrace tout le suivi mécanique du véhicule. Exigez des factures, vérifiez la régularité des vidanges et le remplacement des éléments sensibles, notamment sur les moteurs PureTech et BlueHDi. Interrogez le vendeur sur la fréquence des opérations, la gestion du système antipollution et la courroie.
Le contrôle technique doit être récent (moins de six mois) et mentionner les éventuels défauts. Ce n'est toutefois qu'une base : inspectez vous-même les trains roulants, les freins, la carrosserie. Demandez systématiquement le certificat de non-gage, preuve que la voiture n'est grevée d'aucune dette ni opposition administrative.
Pour les modèles récents, une garantie constructeur ou une extension encore active peut vous couvrir d'éventuels tracas, surtout sur les versions hybrides ou diesel à la technologie avancée.
Quelques vérifications concrètes font la différence : testez la voiture sur route, passez en revue l'électronique embarquée (clim, i-Cockpit, aides à la conduite). Observez la carrosserie sous différents angles, une peinture brillante peut masquer un accident réparé. Pour la 308 SW, pensez à jauger le coffre (610 litres) : un point fort indéniable pour les familles ou les métiers nécessitant de l'espace. Enfin, renseignez-vous sur les teintes disponibles, comme le Blanc Banquise ou le Noir Perla Nera ; certaines couleurs facilitent la revente et attirent davantage sur le marché secondaire.
Choisir une Peugeot 308 d'occasion, c'est jouer la carte du véhicule compact qui a su traverser les années, à condition de miser sur l'exemplaire bien suivi, au bon moteur et à la bonne histoire. Un choix qui, avec un œil averti, transforme le pari en réussite.
